Cik ilgi darbojas ATOMIUM™ slānis?
ATOMIUM™ metāla aizsargslānis pilnībā izveidojas pirmo 500–1000 km nobraukuma laikā pēc otrā posma apstrādes. Tas nodrošina maksimālu efektu nākamos 20 000–30 000 km.

Ja šis slānis netiek uzturēts, atkarībā no braukšanas stila un degvielas kvalitātes, tas pakāpeniski un vienmērīgi nodilst pēc 30 000–80 000 km. Lai saglabātu sasniegto rezultātu un nepieļautu pamata metāla nodilumu, turpmāk pie katras eļļas maiņas ir ieteicams lietot uzturošo sastāvu Atomium Active Regular (vai Active, ja eļļas apjoms pārsniedz 5 litrus).

Kāpēc pirmo posmu veic 1000 km pirms eļļas maiņas, un kāpēc vajadzīgi vairāki posmi?
Lielākajai daļai dzinēju ar nobraukumu cilindru-virzuļu grupā ir lakas un degvielas nogulsnes. Pirmais posms ir sagatavošanās: pateicoties sastāva attīrošajām īpašībām, berzes zonas tiek maigi attīrītas no laku uzdegumiem, kā arī tiek noņemts mikroskopiskais bojātā metāla slānis.

Ja dzinējs ir stipri piesārņots, cietās kvēpu daļiņas traucē jauna aizsargslāņa augšanai. Tāpēc šie netīrumi ir jāizvada no dzinēja kopā ar veco eļļu un filtru, lai turpinātu apstrādes procesu jau tīrā vidē.

Vai ATOMIUM™ ir piemērots dīzeļdzinējiem un kā izvēlēties pareizo sastāvu?
Jā, tehnoloģija ir ideāli piemērota gan dīzeļdzinējiem, gan benzīna dzinējiem. Lai izvēlētos pareizo produktu, jāņem vērā četri faktori:

Pati motoreļļas bāze nav svarīga – ATOMIUM ir pilnībā saderīgs ar jebkura zīmola smērvielām.

Kādas motoreļļas ir savietojamas ar ATOMIUM?
Jebkuras. ATOMIUM tribotehniskie sastāvi ir ķīmiski pilnībā neitrāli. Tie sastāv no dabīgiem minerāliem un nesatur nekādas ķīmiskas piedevas, kas varētu reaģēt ar motoreļļu. Eļļa šajā procesā kalpo tikai kā "transports", lai nogādātu aktīvās daļiņas līdz berzes zonām. Sastāvs nemaina eļļas viskozitāti vai tās rūpniecisko piedevu paketi.

Kādi sagatavošanas darbi ir jāveic pirms ATOMIUM lietošanas?
Nekādi. Visi apstrādes posmi tiek veikti automašīnas regulāras ekspluatācijas režīmā. Svarīgākais nosacījums – dzinējam vai mezglam pirms apstrādes nedrīkst būt kritisku mehānisku bojājumu (salauztu detaļu) vai katastrofāla nodiluma.

Vai dzinēju pēc apstrādes ar ATOMIUM var slīpēt (piemēram, kapitālā remonta laikā)?
Jā. ATOMIUM izveidotā virsma ir par aptuveni 30% cietāka nekā pamata metāls, taču tā joprojām ir perfekti apstrādājama ar standarta auto remontdarbnīcu griešanas un slīpēšanas instrumentiem.

Ja automašīna ir vecāka par 10 gadiem, vai nav par vēlu lietot ATOMIUM?
Svarīgs ir nevis auto vecums, bet gan tā tehniskais stāvoklis. Ja dzinējam nav kritisku mehānisku bojājumu, apstrāde sniegs acīmredzamu efektu. Ja pēc pirmajiem posmiem redzat pozitīvu dinamiku, apstrādes posmu skaitu var palielināt, lai nostiprinātu rezultātu.

Vai ir jēga apstrādāt jaunu auto vai dzinēju pēc kapitālā remonta?
Noteikti jā. Jaunā dzinējā ATOMIUM palīdz optimizēt detaļu piestrādes (iebraukšanas) procesu, novērš mikroplaisas un maksimāli pagarina motora resursu jau no pirmajiem kilometriem. Jaunu dzinēju ieteicams apstrādāt 2 posmos, sākot uzreiz pēc pirmās (pārbaudes) eļļas maiņas.

Vai ir iespējams braukt bez motoreļļas, ja ir caurdurts karteris vai bojāts sūknis?
Jā, bet tas ir ekstremāls avārijas režīms. Bez ATOMIUM apstrādes dzinējs bez eļļas spēj nobraukt labākajā gadījumā 10–30 km, pēc kā seko kloķvārpstas gultņu kušana un dzinēja ķīlēšana.

Ar ATOMIUM aizsargslāni dzinējs avārijas režīmā spēj nobraukt pat 100–120 km (pie zemas slodzes, nepārsniedzot 1000–1200 apgr./min), izmantojot tikai atlikušo eļļas miglu. Pēc šāda incidenta un kartera remonta ATOMIUM aizsargslānis ir jāatjauno pilnībā.

Kādus mezglus vislabāk apstrādāt vienlaicīgi?
Maksimālam efektam un degvielas ekonomijai ieteicams vienlaikus apstrādāt visus galvenos automašīnas mezglus: dzinēju, transmisiju (ātrumkārbu) un stūres pastiprinātāju. Ja apstrādā tikai dzinēju, daļa enerģijas un degvielas joprojām tiks zaudēta berzē citos neapstrādātos mezglos.

Kāpēc samazinās degvielas patēriņš?
Jaunos dzinējos patēriņš samazinās, pateicoties mehānisko berzes zudumu kritumam (eļļas plēve uz ATOMIUM slāņa pāriet hidrodinamiskā berzes režīmā). Dzinējos ar nobraukumu papildus atjaunojas kompresija cilindros, kas nodrošina pilnīgāku un efektīvāku degvielas maisījuma sadegšanu. Rezultātā degvielas patēriņš atgriežas līdz rūpnīcas nominālam vai pat zemāk.

Kāpēc samazinās eļļas patēriņš (eļļas "ēšana")?
Dzinēja nolietojuma dēļ palielinās spraugas starp cilindra čaulu un virzuļa gredzenu gropēm, kā rezultātā eļļa nonāk degkamerā un sadeg. ATOMIUM slānis berzes zonās daļēji samazina šīs spraugas un nodrošina biezākas eļļas plēves noturēšanu.

Svarīga piezīme: ATOMIUM palīdz samazināt eļļas patēriņu, kas saistīts ar nodilumu cilindru grupā, bet nevar novērst eļļas noplūdes caur bojātiem vārstu blīvslēgiem (vārstu gumijām) vai mehāniskiem blīvējumu bojājumiem.

Kāpēc palielinās dzinēja jauda un atjaunojas kompresija?
Kompresija atjaunojas, jo tiek atjaunots hermētiskums mezglā "cilindra čaula – virzuļa gredzens". Izveidotais aizsargslānis kopā ar blīvo eļļas plēvi neļauj darba gāzēm izplūst karterī. Tas nodrošina maksimālu spiedienu degkameras iekšpusē. Jauda palielinās, jo katra iešpricētā degvielas piliena enerģija tiek izmantota lietderīgi, nevis patērēta berzes un pārkaršanas pārvarēšanai.

Ja mans auto ir izcilā stāvoklī un es leju tikai dārgu sintētisko eļļu, vai ATOMIUM ir vajadzīgs?
Mūsdienu auto ražošanas tendences neparedz dzinēju kalpošanu "mūžīgi" – dzinēji ar viena miljona kilometru resursu vairs netiek ražoti. Pat vislabākā apkope nepasargā no nodiluma, ko rada zemas kvalitātes degviela vai pilsētas sastrēgumi, kur dzinējs nodilst jau pēc 150 000 km. Ja jūsu mērķis ir dubultot dzinēja darbmūžu, pasargāt to no neparedzētiem remontiem, samazināt patēriņu par 5–8% vai nākotnē pārdot automašīnu dārgāk un labākā stāvoklī – ATOMIUM lietošana ir pilnībā pamatota un lietderīga.