(+371) 29159629

Оплата и доставка

Как оформить заказ

Нажмите кнопку «Добавить в корзину» рядом с нужным товаром в каталоге.
Перейдите в корзину, проверьте количество товара и заполните ваши данные.
Нажмите кнопку «Заказать».

Оплата заказа и экспертная проверка

Мы не выставляем счета автоматически, чтобы исключить ошибки в подборе составов.

Проверка заказа: В течение рабочего дня наш специалист свяжется с вами (по телефону или e-mail), чтобы подтвердить совместимость состава с вашей моделью авто и ответить на все технические вопросы.
Выставление счета: Только после согласования всех деталей мы вышлем точный счёт для оплаты на ваш e-mail. Пожалуйста, при переводе указывайте номер заказа.
Все цены указаны в EUR и включают PVN 21%.

Доставка по Латвии

Мы отправляем заказы сразу после подтверждения оплаты.

Пакоматы OMNIVA: Доставка в любой пакомат по Латвии занимает 2–3 рабочих дня. Стоимость доставки — 3.18 EUR.
БЕСПЛАТНАЯ ДОСТАВКА: При заказе любых товаров на общую сумму от 70 EUR доставка через Omniva — бесплатно.
Курьер по Риге: Доставка к дому или офису — 5.00 EUR (1–2 рабочих дня).

(+371) 29159629

Для моторов с пробегом более 200000 км. Для дизеля, бензина, LPG. - ATOMIUM MAX 200 Для больших моторов тяжелой техники.

€75.00

Для моторов с пробегом более 200000 км. Для дизеля, бензина, LPG . Для двигателей грузовиков и спецтехники. Дозировка определяется объемом двигателя. « ATOMIUM MAX 200 ». Для моторов объемом до 3,5 литров одной упаковки хватает на все три этапа. Для больших моторов - одна упаковка на каждый этап.

ВИДЕО о принципе действия Atomium >> https://youtu.be/7msr1fnF9io

Испытания Atomium MAX на предприятии в Чехии

VIDEO 1 >> https://youtu.be/KhMqmYpGQ4M VIDEO 2 >> https://youtu.be/AeBc67pNdjE

Триботехнический состав «ATOMIUM MAX 200» устраняет задиры и поверхностную выработку деталей. Это приводит к ряду улучшений в работе двигателя:

Все это способствует увеличению межсервисных пробегов автомобиля, снижает стоимость обслуживания и ремонта двигателя.

Кроме того, обработка двигателя трибосоставом обеспечивает профилактическую защиту, что продлевает его ресурс:

Состав рассчитан на применение в дизельных двигателях с рабочим объемом более 5 литров (5000 см3). Это могут быть двигатели грузового автотранспорта, автобусов, дорожно-строительной и сельскохозяйственной техники, специальной техники и промышленных энергоустановок.

ЭФФЕКТЫ ОТ ПРИМЕНЕНИЯ

Для использования состав необходимо тщательно взболтать, так чтобы активный компонент в виде серо-зеленого осадка полностью разошелся по всему объему флакона и вылить смесь в маслозаливную горловину прогретого двигателя. Состав необходимо добавлять из расчета 5 мл состава на 1 литр масла в маслоситеме двигателя. Подробное описание применения - разделе «инструкция».

Триботехнические составы «СУПРОТЕК» создают условия, при которых поверхности трения оказываются покрыты металлическим защитным слоем с особой структурой. Этот слой частично восстанавливает размеры и геометрию изношенных деталей, оптимизирует зазоры в парах трения, удерживает постоянную пленку масла на поверхностях трения.

Это приводит к проявлению восстановительных эффектов:

УСТРАНЯЮТСЯ ЗАДИРЫ И ПОВРЕЖДЕНИЯ, ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ И ВЫРАВНИВАЕТСЯ КОМПРЕССИЯ

Защитный слой устраняет задиры, царапины, поверхностную выработку деталей, возвращает цилиндрам форму сечения. Это и удерживаемя защитным слоем плотная постоянная масляная пленка уплотняет зазоры в цилиндро-поршневой группе

СОКРАЩАЕТСЯ РАСХОД МАСЛА НА УГАР

Защитный слой восстанавливает плотность узла гильза – кольцо – поршневая канавка. Это улучшает съем масла со стенок цилиндра и снижает его угар в камере сгорания, особенно при повышенных оборотах двигателя.

УМЕНЬШАЕТСЯ РАСХОД ТОПЛИВА.

Восстановление и выравнивание компрессии обеспечивает более полное сгорание топлива, сокращение потерь при прорыве газов.

ВОССТАНАВЛИВАЕТСЯ РАБОТА ГИДРОКОМПЕНСАТОРОВ

Защитный слой восстанавливает форму поверхности плунжера гидрокомпенсатора, оптимизирует зазоры, что предотвращает прорыв масла и нормализует его давление. Это обеспечивает качественную и бесшумную работу механизма.

СНИЖАЮТСЯ ВИБРАЦИИ И ШУМЫ ПРИ РАБОТЕ ДВИГАТЕЛЯ

Восстановление и выравнивание компрессии по цилиндрам приводит к ровной работе двигателя. Кроме того, плотный слой масла смягчает перекладку поршней. Все это снижает вибрацию и шум в двигателе

НОРМАЛИЗУЕТСЯ ДАВЛЕНИЕ МАСЛА В СИСТЕМЕ

Падение давления масла происходит из-за увеличения зазоров в парах трения ЦПГ, а также из-за износа насоса. Восстановление поверхностей трения приводит к оптимизации зазоров. При этом масляный насос поднимает выходное давление до номинального, снижаются потери давления из-за расширенных зазоров в ЦПГ, в головке блока, в КШМ.

ПОВЫШАЕТСЯ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ

Плотная масляная пленка расширяет зону гидродинамического трения, что уменьшает потери на трение. В совокупности это приводит к повышению мощности получаемой с единицы топлива и улучшению динамических характеристик двигателя.

СНИЖАЕТСЯ ДЫМНОСТЬ И ТОКСИЧНОСТЬ ВЫХЛОПА

Восстановление компрессии и оптимизация зазоров в цилиндро-поршневой группе обеспечивают качественное сгорание топлива и снижают угар масла. Это снижает содержание частиц несгоревшего топлива и продуктов горения масла в выхлопных газах, что снижает их дымность и токсичность.

Кроме решения актуальных проблем, применение трибосостава позволяет достичь защитных эффектов:

ОБЛЕГЧАЕТСЯ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ, СНИЖАЕТСЯ ИЗНОС ПРИ «ХОЛОДНОМ ПУСКЕ».

Обработанные поверхности способны удерживать масляную пленку при длительном простое. Это облегчает совершение первых оборотов и предотвращает повышенный износ двигателя при масляном голодании в момент запуска, что особенно важно при отрицательной температуре окружающей среды.

УЛУЧШАЕТСЯ ЗАЩИТА ДВИГАТЕЛЯ ОТ ИЗНОСА ПРИ РАБОТЕ

Защитный слой за счет структурных особенностей обладает повышенной микроупругостью (деформируется при столкновении и затем восстанавливает форму, вместо того, чтобы разрушаться) и микротвердостью (не разрушается при возникновении нагрузок от частиц износа).
Более плотная масляная пленка на поверхности слоя так же снижает прямой контакт деталей, выдерживает повышенные термические и механический нагрузки.
Все это позволяет снизить износ двигателя, особенно при длительных простоях в пробках, когда масло перегревается и разжижается, при маневрировании на малых оборотах или их резком наборе, когда наступает режим масляного голодания.

СНИЖАЕТСЯ РИСК ПОЛОМКИ ДВИГАТЕЛЯ ПРИ АВАРИЙНОЙ ПОТЕРЕ МАСЛА

Масляная пленка, удерживаемая на защитном слое за счет его структурных особенностей, способна защитить двигатель от возникновения задиров и заклинивания в случае внезапного падения давления масла.
Это позволяет избежать поломки, если потеря масла или падение давления было замечено не сразу. Кроме того, в ряде случаев (зависит от конструкции конкретного двигателя) это позволяет в щадящем режиме довезти автомобиль до сервисной станции своим ходом.

Профилактические эффекты продлевают ресурс двигателя в 2-2,5 раза, существенно увеличивают межсервисные пробеги, сокращают стоимость эксплуатации и ремонта.

ИНСТРУКЦИЯ ПО ПРИМЕНЕНИЮ

Триботехнический состав предназначен для защиты от износа, продления ресурса и восстановления характеристик дизельных двигателей с рабочим объемом более 5 литров (5000 см3) в процессе штатной эксплуатации. Обработка двигателя производится в несколько этапов. Добавление триботехнического состава «МАКС ДВС» происходит согласно следующей процедуре:

Прогрейте двигатель до рабочей температуры (штатная эксплуатация).
Заглушите двигатель.
Тщательно перемешайте содержимое флакона, так чтобы осадок на дне распределился по всему объему жидкости.
Залейте состав в маслозаливную горловину двигателя из расчета 5 мл на 1 литр рабочего масла (см отметки на срезе этикетки). Если объем маслосистемы двигателя более 40 литров - используйте второй флакон состава.
Сразу после добавления состава совершите поездку на автомобиле в течение 20-25 минут (для стационарных двигателей - запустить на 15-20 минут) в режиме штатной эксплуатации.

После добавления состава двигатель можно эксплуатировать в обычном режиме.

Полная обработка двигателя производится по следующей схеме:

1 ЭТАП:
ДОБАВИТЬ СОСТАВ В РАБОЧЕЕ МАСЛО - 5 мл состава на 1 л масла

Пробег 2000 км (40 моточасов для спецтехники)

Замена масла и масляного фильтра
2 ЭТАП:
ДОБАВИТЬ СОСТАВ В НОВОЕ МАСЛО - 5 мл состава на 1 л масла

Пробег до штатной замены масла

Замена масла и масляного фильтра
Обычная эксплуатация или переход к 3 этапу,
если пробег автомобиля более 200 000 км
(более 4000 моточасов для тракторов и другой спецтехники)
3 ЭТАП:
ДОБАВИТЬ СОСТАВ В НОВОЕ МАСЛО - 5 мл состава на 1 л масла

Пробег до штатной замены масла.

Замена масла и масляного фильтра
Обычная эксплуатация или переход к 4 этапу,
если пробег автомобиля более 500 000 км
(более 10 000 моточасов для тракторов и другой спецтехники)
4 ЭТАП:
ДОБАВИТЬ СОСТАВ В НОВОЕ МАСЛО - 5 мл состава на 1 л масла

Пробег до штатной замены масла.

Замена масла и масляного фильтра.
Обычная эксплуатация

Меры предосторожности:
Не представляет угрозы для здоровья при обычных условиях применения.
При контакте с кожей промойте подвергшийся воздействию участок теплой водой, а затем водой с мылом.
При попадании в глаза промойте их большим количеством воды.
При попадании в органы пищеварения обратитесь за консультацией к врачу.

Примечания:
Срок годности 5 лет. Дата изготовления указана на флаконе.
Не рекомендуется применять при механических поломках деталей и узлов.
Состав «ATOMIUM MAX 200» совместим с любыми типами моторных масел.
Осадок на дне флакона является основным рабочим элементом состава «ATOMIUM MAX 200» - микрочастицами минералов. Крайне важно тщательно перемешать содержимое флакона перед заливкой в масляную систему двигателя. Цвет осадка в зависимости от партии выпуска может меняться от светло-зеленого до темно-серого и черного.
Передозировка при внесении состава в 1,5 раза не опасна для двигателя и не нарушает его работы.
Состав «ATOMIUM MAX 200» не влияет на характеристики и состояние деталей из композиционных материалов, керамики и резинотехнических изделий.
Для обеспечения постоянного уровня защиты двигателя рекомендуется добавление состава «ATOMIUM MAX 200» в рабочее масло через каждые 300–400 тысяч километров пробега.