Большинство двигателей с пробегом имеют нагары и лаковые отложения. Первый этап — это очистка: состав смывает грязь и удаляет дефектный микрослой металла в зонах трения. Если мотор грязный, нагар будет работать как абразив и помешает формированию нового защитного слоя. Поэтому смытые загрязнения необходимо полностью удалить из двигателя вместе со старым маслом и фильтром, продолжив обработку в чистой среде.

В первые 100–300 км после заливки в АКПП этот эффект возможен. «Atomium» обладает мощными очищающими свойствами. Попадая в систему, он смывает отложения в каналах гидроблока и соленоидах, временно меняя давление. Ощутимый положительный эффект (плавность переключения, снижение шума) наступает после 500–1000 км. В этот период важно соблюдать спокойный ритм вождения без резких ускорений, чтобы электроника и гидроблок адаптировались к восстановленному давлению.

Дозировка трибосоставов рассчитывается строго по объему масляной системы автомобиля. Стандартная порция — 1 флакон на этап, если объем масла в двигателе до 5 литров. Так как у вас объем масла составляет 5.5 литров (более 5 литров), вам необходимо удваивать дозировку и заливать по 2 флакона состава на каждом этапе обработки.

Да, трибосоставы «Atomium» эффективно работают после любых присадок. Однако, чтобы исключить непредсказуемые химические реакции между компонентами старой присадки и новым составом, начинать обработку «Atomium» нужно строго после полной смены масла и масляного фильтра. Заливать состав в масло с чужой присадкой не рекомендуется.

Эффективность этого этапа будет практически нулевой. Тяжелые микрочастицы минералов за ночь гарантированно выпали в плотный осадок на дно картера и при запуске не смогут полноценно распределиться по узлам трения. Инструкция требует: сразу после добавления состава необходимо завести мотор и начать движение продолжительностью не менее 20–30 минут, чтобы частицы закрепились на металле. Данный этап обработки придется повторить заново.

На первом этапе идет интенсивная очистка поверхностей трения. Все смытые отложения подхватываются маслом и улавливаются масляным фильтром, резко снижая его пропускную способность. Если проехать на первом этапе более 1500 км, фильтр может забиться полностью, откроется перепускной клапан, и грязное масло пойдет в мотор в обход фильтрации. На последующих этапах двигатель уже чист, поэтому составы работают весь штатный интервал до ТО.

На первом этапе обработки это нормальная реакция. Состав очищает поршневые канавки и освобождает закоксованные кольца. В процессе раскоксовки накопленный нагар размягчается и начинает активно выгорать в камере сгорания, что временно усиливает дымность выхлопа. Продолжайте обработку по инструкции: после замены масла и перехода ко второму этапу, когда кольца полностью обретут подвижность, дымность исчезнет.